交通氣象觀測系統(tǒng)：精準(zhǔn)感知，護(hù)航出行安全

　　【BK-GQX8】，博科儀器，十年如一日專注氣象設(shè)備。

　　在現(xiàn)代交通體系中，天氣狀況對出行安全有著至關(guān)重要的影響。交通氣象觀測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，憑借精準(zhǔn)的感知能力，為人們的出行安全保駕護(hù)航。

　　交通氣象觀測系統(tǒng)由多種先j的氣象監(jiān)測設(shè)備組成，它們?nèi)缤翡J的“感知觸角”，分布在道路、機(jī)場、港口等交通樞紐及沿線。這些設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地監(jiān)測各類氣象要素，如溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降水、能見度等。

　　溫度監(jiān)測對于道路狀況影響顯著。在寒冷天氣下，低溫可能導(dǎo)致道路結(jié)冰，影響車輛行駛安全。交通氣象觀測系統(tǒng)的溫度傳感器能精確感知溫度變化，一旦溫度接近冰點(diǎn)，相關(guān)部門可及時(shí)采取撒鹽、除雪等措施，預(yù)防道路結(jié)冰事故。濕度的監(jiān)測同樣關(guān)鍵，過高的濕度可能引發(fā)霧氣，降低能見度，而濕度傳感器能實(shí)時(shí)反饋空氣濕度情況，幫助交通管理部門提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。

　　風(fēng)速和風(fēng)向的準(zhǔn)確監(jiān)測對交通安全也十分重要。強(qiáng)風(fēng)可能影響車輛的行駛穩(wěn)定性，尤其是大型車輛和高車身車輛。對于航空和航海交通而言，風(fēng)速風(fēng)向更是關(guān)乎飛行和航行安全的關(guān)鍵因素。交通氣象觀測系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)追蹤風(fēng)速風(fēng)向變化，為交通參與者提供及時(shí)的預(yù)警信息，使其能夠調(diào)整出行計(jì)劃或采取相應(yīng)的安全措施。

　　降水監(jiān)測在交通氣象觀測中不可h缺。暴雨可能引發(fā)道路積水、泥石流等災(zāi)害，影響道路通行。通過降水傳感器精確測量降水量和降水強(qiáng)度，交通管理部門可以提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，如疏導(dǎo)交通、封閉危險(xiǎn)路段等，保障出行安全。而能見度監(jiān)測則直接關(guān)系到駕駛員的視線范圍。在大霧、沙塵等低能見度天氣下，能見度傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測能見度狀況，為交通管制提供重要依據(jù)，避免因能見度低引發(fā)的交通事故。

　　交通氣象觀測系統(tǒng)不僅能夠精準(zhǔn)感知?dú)庀笠兀€具備高效的數(shù)據(jù)傳輸與處理能力。采集到的氣象數(shù)據(jù)通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心或相關(guān)管理平臺。專業(yè)人員利用先j的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和處理，生成準(zhǔn)確的氣象預(yù)警信息，并及時(shí)發(fā)布給交通參與者，如通過廣播、短信、電子顯示屏等方式，讓人們提前了解天氣變化對交通的影響，合理規(guī)劃出行路線，確保出行安全。

　　交通氣象觀測系統(tǒng)以精準(zhǔn)的感知和高效的信息傳遞，成為現(xiàn)代交通出行安全的重要保障。隨著科技的不斷進(jìn)步，它將不斷完善和發(fā)展，為人們的出行提供更加可靠的氣象支持。

　　一、產(chǎn)品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸取L(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二j管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量

　　型號LM1檢測距離及檢測區(qū)域直徑2-8米;23cm對水平線的安裝角度30-80度電源及功耗DC12-24V;0.6W工作溫度和濕度溫度：-40ºC至+60ºC;濕度：0至95%積水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm積雪厚度0-2 mm濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))路面狀態(tài)報(bào)告干燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度：-40ºC至+60ºC天氣現(xiàn)象:雨;雪;大霧路面材料混凝土、瀝青路面通訊RS485、RS232

　　9、生產(chǎn)企業(yè)具有質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證

　　10、生產(chǎn)企業(yè)具有計(jì)算機(jī)軟件注冊證書

　　11、生產(chǎn)企業(yè)為信用企業(yè)